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Aéroglisseur modèle réduit
- FAQ -




Pourquoi un modèle réduit d'aéroglisseur ?

Comment concevoir un tel modèle ?

Pourquoi faire ?

Pourquoi Sevtec ?

Ce modèle est-il un Sevtec ?

La mise au point

Avantages d'un modèle réduit pour les essais

Je n'ai pas beaucoup de sous, mais votre modèle m'intéresse

Ce qu'on trouve sur Internet


La Foire Aux Questions Pourquoi un modèle réduit d'aéroglisseur ?
Je m'intéresse aux aéroglisseurs depuis longtemps, et au hasard d'un cheminement sur Internet, j'étais arrivé sur quelques sites intéressant, notamment celui de Sevtec. Un an (ou deux, ou plus) après ce premier passage, une nouvelle visite sur ce site a accru mon intérêt, et j'ai commencé a penser à réaliser un aéroglisseur de plaisance à l'échelle 1.

Quelques sérieuses réflexions plus tard, et après avoir retourné le problème sous de nombreuses coutures, il s'est avéré que, même en faisant de très gros efforts, en suspendant la coque sous le porte-moto déjà suspendu au plafond, il semble un peu irréaliste de stocker un tel engin dans mon minuscule garage, ou il y a déjà l'atelier, la moto et parfois la voiture.

De plus, je souhaitais réaliser un modèle s'inspirant d'un Sevtec, mais avec des matériaux différents. L'idée d'une maquette radiocommandée m'a paru intéressante pour effectuer un tel développement.
C'était aussi l'occasion de me mettre au radio modélisme, activité qui m'intéresse depuis longtemps, mais que je ne me suis jamais donné le temps de pratiquer.


Comment concevoir un tel modèle ?

Une lecture attentive du site de Sevtec et de celle de (presque) tous les sites de constructeurs de Sevtec ou d 'autres marques m'a conduit à souhaiter réaliser un modèle bois/époxy contrairement aux Sevtec, construits en composite verre/polyester sur âme en mousse polyuréthane.
La structure d'un Sevtec, essentiellement prévue pour une construction composite, est assez peu adaptée à une construction bois, bien qu'il en ait déjà été réalisé de cette manière.
J'ai donc cherché à réaliser une structure originale, en faisant comme j'en ai l'habitude, des maquettes en papier bristol imprimé via mon ordinateur. Près de quatorze modèles en papier et de nombreuses heures plus tard (voir photos), je suis enfin arrivé à un résultat qui me convenait.
Je me suis alors procuré les plans de Sevtec, Scout et Vanguard, notamment pour avoir les plans de la jupe.
J'ai alors effectué une lecture attentive de ces plans très chargés.
Le système adopté pour le support d'hélice ne me plaisait guère, notamment parce que construit en acier, il rouille, ce qui est visible sur du nombreuse photos. Il apparaît aussi plutôt frêle, ce que l'expérience semble contredire.
Néanmoins, ce système est très bien conçu, et il m'a fallu beaucoup de temps pour concevoir une alternative convenable et d'un poids modeste.

Les plans de ce modèle ont été conçus pour être la maquette d'un modèle grandeur et adaptés pour un radio modèle (notamment la fixation des moteurs et du support d'hélice, très différents de ce que serait la fixation d'un moteur quatre temps à pistons). De plus les problèmes de sécurité sur une maquette sont négligeables par rapport à ceux d'un modèle grandeur.


Pourquoi faire ?

Le temps passé dans l'élaboration des plans et la réalisation de cette maquette est certainement sensiblement supérieur à celui qu'aurait nécessité la construction échelle 1 d'un modèle existant. Mais la conception fait partie des choses que je préfère... Alors pourquoi pas ?


Pourquoi Sevtec ?

J'ai lu attentivement une bonne partie de ce qui existe sur Internet à propos des aéroglisseurs de plaisance, et la qualité de conception de ces aéroglisseurs m'a paru très supérieure à tous les autres. J'ai été en particulier étonné par les Explorer. Cette idée de mettre les ventilateurs de sustentation à contresens en position arrière, pour surprenante qu'elle soit, est remarquable quand on pousse plus loin l'analyse.
Sur les modèles échelle 1, la simplicité d'un appareil monomoteur et de la transmission par renvoi sur poulie est évidente. L'idée d'avoir une hélice de grand diamètre tournant lentement constitue un gain de rendement évident pour qui connaît un peu le sujet des hélices. Le seul problème posé, à savoir celui du moment de renversement, est élégamment résolu par le système de compartimentage. L'économie de matériau et la simplicité de conception du support hélice/moteur est difficile à améliorer (C'est néanmoins ce que j'ai cherché à faire, à vous de juger du résultat).

Ce modèle est-il un Sevtec ?

La philosophie générale de conception, l'aspect, le fonctionnement sont comparables à un Sevtec, pour autant que je puisse en juger d'après les films, n'en ayant jamais vu ni essayé en vrai.

Cependant, aucune cote n'est identique, et la philosophie de la structure est fondamentalement différente, et pas seulement en ce qui concerne le matériau. J'ai dessiné la coque avant de me procurer les plans d'un Sevtec, mais à partir des schémas de base disponible sur Internet
La jupe est une jupe avec double compartiment avant, indispensable sur un modèle réduit ou le pilote ne penche pas dans les virages (...). Sa forme est dérivée d'une jupe de Sevtec Vanguard, avec quelques simplifications.


La mise au point

J'ai rencontré des problème de gonflage des compartiments avant, d'ajustement de la jupe avant et de la jupe de partitionnement.

Avantages d'un modèle réduit pour les essais

J'ai procédé à un certain nombre de modifications lors de la construction de ce modèle, et si la construction d'un modèle réduit est parfois presque aussi longue que celle d'un modèle grandeur, sa modification est souvent plus facile.
L'élément le plus pratique et le plus instructif, néanmoins, c'est de pouvoir faire fonctionner le modèle sur une vitre, et d'observer la jupe par dessous.

Je n'ai pas beaucoup de sous, mais votre modèle m'intéresse

Non, ce modèle n'est pas pour les modélistes débutants et/ou désargentés. Il est performant, mais complexe et coûteux (c'est un bimoteur), et la programmation de la radio est assez 'sioux'.
Pour faire des expériences d'aéroglisseurs très économiques, je vous conseille plutôt d'aller voir ici:
http://www.gohover.com


Ce qu'on trouve sur Internet

Sur le forum 'alt.rec.hovercraft' (en Anglais), on trouve de nombreuses informations, et de longues batailles techniques sur des sujets variés. Barry Palmer(Sevtec) y est très présent. Ses plaidoyers 'pro domo' et un comportement qui peut parfois paraître arrogant lui ont certainement aliéné un certain nombre de ses lecteurs. Cependant, il ne faut pas s'y tromper, il est l'un de ceux qui ont le plus d'expérience dans ce domaine, et la qualité de ses conceptions me paraît difficilement contestable.
L'objectif avoué de ses productions, toutes destinées à un usage de plaisance ou de service, n'est pas celui de tout le monde, et si l'on souhaite faire de la compétition, il faut se tourner vers d'autres conceptions.
Si la conception est de bonne qualité, il s'avère cependant que les plans Sevtec sont succincts et parfois peu aisés à lire. La partie protection d'hélice est insuffisamment détaillée, je suppose que c'est pour cela qu'on en voit de toutes sortes.De plus, ces plans sont en unités américaines, ce qui oblige chacun des constructeurs non américains à traduire les dimensions, ce qui constitue un beau gaspillage de temps.
J'ai redessiné sur ordinateur les plans de la jupe du Vanguard aux cotes américaines, et ai utilisé la fonction échelle pour ramener l'ensemble à des unités plus civilisées. J'estime que ceci ne m'a pas pris plus de temps qu'une traduction des dimensions directement sur le plan. Si vous avez un peu de pratique du DAO, n'hésitez pas! Cela permet aussi de placer les pièces sur une feuille donnée (contreplaqué ou tissu, selon le cas). Cela évite bien des erreurs. Et ça facilite la réalisation de modèles réduits...

Des informations sur d'autres modèles réduits ?
Yahoo a créé une liste de diffusion sur les modèles réduits d'aéroglisseur.
Pour vous y inscrire rchovercraft-subscribe@yahoogroups.com

Il existe peu de sites traitant de ce domaine mais vous pourrez en trouver dans la page de liens.